火车k818(火车k818经过哪些站)

火车k818车硬座2车厢98坐是不是靠窗?

不是的
，k818次火车硬座2号车厢98号座位不是在靠窗口的位置，而是在车厢中后段倒数第5排的一个两人座外面靠过道的位置 ，这个两人座旁边里面的99号座位才是靠窗口的
。这趟k818次火车的2号车厢就是一节没有列车办公席的硬座车厢
，共有118个定员座位，靠窗口的座位是：尾号0的座位；001号座位 ，118号座位。

K字头火车一般为118个座位
，有的部分也为112个座位，因为多了一个列车长办公室 ，头尾分别都为2+2形式4个座位
，分为4和111111118，其他都为3+2座位排列形式 。K字头火车靠窗的座位号是以9或者0
、5结尾的号数为靠窗 ，9为两座靠窗坐
，0、5为三座靠窗坐
。

对于大部分空调列车：1号座位肯定靠窗，以“0”“4 ”“5
”“9”结尾的号数也靠窗。对于列车长办公席所在的车厢以“3 ”“4
”“8”“9 ”结尾的号数靠窗 。

靠窗 k818次列车是新空调快速列车 新空车112座靠窗座位尾数为：9 ，外加座位号112；Z，K等普通列车靠窗座位分布如下 一般列车车厢有118个座位
，座号是1—40号的靠乘务员休息室这端；80—118号在车厢另一端；41—79号在车厢中部
。

为过道。k火车即是K字头的快车，是中国铁路的一般列车 。位置一般都是3加2的分布 ，中间是过道
，两侧是座位，一排三人的座位 ，另一排是二人的座位
。座位号尾数的位置如下图：窗|5　6　7|过|8　9|窗 窗|0　1　2|道|3　4|窗 另外没有0号的座
，是从1号开始的，所以1号靠窗。

k818,14车厢定员多少人?60,61,62是否在一起?

1 、是的 ，K818次火车14号车厢的60号
、61号、62号座位是在一起的
，就是在车厢中部附近第13排的一个三人座挨着的，60号是在这个三人座最里面靠窗口的位置 ，旁边的61号是在中间位置
，再旁边外面的62号是在靠过道的位置 。

2 、k818火车14车厢66号不靠窗，是三人位的中间位置
。k818火车14车厢三人位靠窗的座位有1号
、5号、10号 、15号
、20号、25号 、30号
、35号、40号 、45号、50号
、55号、60号 、65号
、70号、75号 、80号
、85号、90号 、95号
、100号、105号 、115号。

3
、不是的 ，K818次列车14号车厢66号和67号座位不是挨着窗户的，而是在车厢中部附近第14排的三人座在一起
，66号在中间位置，67号在外面靠走道的 ，65号才是在里面靠窗户的 。

4、是的
，K818次列车14号车厢49号和50号座位都是靠窗户的，但不挨着的 ，而是在车厢中部的两旁边
，49号在第10排两人座里面的位置，50号在斜对面另一边第11排三人座里面的位置。

5 、是的 ，K818次列车13号车厢的59号座位是在靠窗口的位置
，就是在这个车厢中部附近第14排的一个两人座最里面的那个位置
。这趟K818次火车的13号车厢就是带有列车长办公室的硬座车厢，定员是112人 ，靠窗口的座位是：尾号有9 的座位
，还有01号、03号
、05号、08号 、09号
、112号座位。

6、k818次列车14车厢66号不靠窗户 。 如图所示，一般列车硬座定员为118人
。

k818是火车还是动车

K818是火车。以下是具体解释：编号区分：K818次列车的编号以“K
”开头 ，这代表了它是一辆快速列车，属于火车的范畴 。而动车的编号一般以“D”或“G ”开头
，分别代表动车组和高速动车组
。运行特点：火车，一般是指传统的轨道列车 ，使用机车牵引多辆车厢运行。K818次列车正是这样的传统轨道列车 。

k818是火车
。首先
，我们需要了解K818次列车的基本情况。K818次列车是一趟运行于中国铁路线上的旅客列车，它的编号K代表了这是一辆快速列车 ，而不是动车 。动车一般以D或G开头
，分别代表动车组和高速动车组
。

K818是火车，动车是D开头的 ，K818次列车是攀枝花南站从驶往北京西站的空调快速列车
，列车于11：10从攀枝花南站发车，次日21：06到达北京西站 ，运行时间33小时56分。

成都到北京的K11K818和K546是不同的列车
，它们的票价之所以不同，可能有以下几个原因：列车类型：这三趟列车可能属于不同的列车类型 ，如普通列车 、高铁列车或动车组列车 。不同列车类型的服务
、舒适度和速度不同，因此票价也会有所差异。

K818次这趟火车经常晚点吗?

K818次列车到北京确实经常晚点
。这主要由以下几方面因素导致：天气因素：在雨雪、雾霾等恶劣天气条件下
，列车的运行速度会受到影响，从而增加晚点的可能性。设备故障与交通事故：铁路线路上的设备故障或交通事故等突发事件 ，也可能导致列车晚点 。客流量变化：K818次列车作为连接多个城市的列车
，沿途停靠多个车站
。

k818次列车从洛阳到北京段并不经常晚点。以下是具体说明：准点率较高：k818次列车作为连接洛阳和北京的重要列车，其准点率通常较高 。洛阳作为始发站 ，列车一般会按时发车
，并按照预定的时间表行进
。

K818次列车经常晚点的原因主要包括以下几点：铁路线路拥堵：中国铁路网日益繁忙，特别是在春运 、暑运等高峰时段 ，列车运行密度大。一旦前方列车晚点
，后续列车如K818次往往会受到影响，形成连锁反应 。天气影响：恶劣的天气条件 ，如大雾
、暴雨、大雪等
，会对铁路的正常运行造成严重干扰
。

K818次列车可能会晚点。列车晚点受多种因素影响，包括但不限于：天气条件：恶劣天气 ，如暴风雪 、暴雨等，为确保乘客安全
，列车行驶速度可能会降低，从而导致晚点 。铁路线路状况：铁路线路上的设备故障可能导致列车无法按照既定时间运行
。

K818次列车是否经常晚点 ，这个问题的答案并不是绝对的
，因为它受到许多不可预测的因素影响。然而，从过往的运行记录和旅客的反馈来看 ，K818次列车晚点的情况并不常见 。首先
，K818次列车的运行路线主要经过一些交通状况相对稳定的地区。

K818次列车并不经常晚点
。以下是具体分析：运行路线稳定：K818次列车的运行路线主要经过交通状况相对稳定的地区，这些地区的天气和交通网络条件通常较好 ，减少了晚点的可能性。运行时间适宜：该列车的运行时间通常是在白天
，这有助于应对各种突发情况，比如设备故障或交通事故等 ，从而减少了晚点的风险 。

k818列车15车厢009号靠窗吗?

靠窗 k818次列车是新空调快速列车 新空车112座靠窗座位尾数为：9
，外加座位号112；Z，K等普通列车靠窗座位分布如下 一般列车车厢有118个座位 ，座号是1—40号的靠乘务员休息室这端；80—118号在车厢另一端；41—79号在车厢中部
。

K字头火车靠窗的座位号是以9或者0
、5结尾的号数为靠窗，9为两座靠窗坐
，0、5为三座靠窗坐。K字头火车考卫生间的座位号是111111118都是靠近卫生间和洗手池的 。下图为k字头火车的座位分布图
。

另外没有0号的座，是从1号开始的 ，所以1号靠窗。