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透过0.1%的降幅 ，我们能看到什么？

能看到实体经济的成本降低
。

0.1个百分点
，看似不起眼。但若以当前中国经济体量测算，相当于半年节约物流成本超过1300亿元 ，为国民经济特别是实体经济运行减轻负担
，带来真金白银的实惠 。

从更长的时间尺度看，2024年社会物流总费用与GDP比率为14.1% ，比上年下降0.3个百分点
，节约物流成本超过4000亿元；在此基础上，今年以来 ，这一比率继续降低
，证明了相关工作的行之有效
。

能看到交通网络的提档升级。

打通“堵点
”，2月 ，16个城市开展物流数据开放互联试点工作，促进资源优化配置；连通“断点”
，3月，国铁集团联手多家航运企业开展集装箱多式联运“一单制 ”运输服务 ，保障各环节无缝衔接；畅通“节点”
，今年以来，“两重
”建设扎实推进 ，沿江铁路
、机场、干线公路网络织得更密……更加完善的全国统一物流大市场
，加速人 、货
、信息的高效流转，为有效降低全社会物流成本拓展广阔空间 。

能看到科技创新的加快赋能
。

网络货运平台推广应用 ，助力运输空驶率大幅降低；自动化仓储设备加快落地
，推动作业效率持续提升；无人车、无人机等相继“上岗”，不断延展物流配送深度……更为强劲的数字化智能化协同效应 ，提升物流供应链服务保障水平
，为有效降低全社会物流成本注入汩汩动力。

能看到产业融合的积极成效 。

融合发展，物流降成本的应有之义
。有效降低全社会物流成本的重要前提是保持制造业比重基本稳定。以物流与产业联动协同降成本 ，促进产业链供应链融合，才能更好托举制造业发展 。

30个国家物流枢纽纳入建设名单
，物流深入产业链条，更好提升服务能级；快递进厂体量持续壮大 ，快递业与制造业融出新空间……交通物流与现代产业在更高水平融合发展
，物流供需实现规模化对接，为有效降低全社会物流成本提供持久潜力。

千里之行 ，积于跬步
。这0.1个百分点
，是现代物流体系建设的重要落点，也是物流降本工作的新起点。横向看 ，当前
，中国全社会物流成本仍高于发达国家平均水平；纵向看，对照2027年降至13.5%左右的目标任务 ，仍有不小空间 。